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汽車模型，摩登時代的另類收藏品

發(fā)布時間:2009-08-04 17:35

 

 


       與車模的第一次親密接觸是那么偶然，但愛上它卻成為了一種必然?；蛟S在很多人眼中，小巧車身、高仿真度樣式的汽車模型還僅僅是一件精致的藝術(shù)品。但是，在車模愛好者們的眼中，小小的車模濃縮了汽車本身的豐富內(nèi)涵，成為體現(xiàn)汽車文化的一種另類載體。 
近日，筆者有幸走訪了一位車模愛好者李崇禮先生。李先生從小就酷愛車，有許多車型的玩具。他高中時開始收藏車模，一直堅持到現(xiàn)在。由最初的愛好到收集珍藏，李先生變成了一個十足的“車模迷”。談起他那些心愛的車模，李先生掩飾不住興奮，對著筆者滔滔不絕。“一開始，我會買一些半成品的車模回來自己組裝，從每一個零件，到最后的噴漆，任何一道工序都給我不同的體驗。看著最終成型的車模，我有一種強烈的成就感。后來，我開始收集一些車模成品。我比較喜歡工程類車模，它們立體感強，不容易被淘汰。一些轎車類模型，更新?lián)Q代太快，珍藏的意義不是很大。其實，上海也是從近幾年才開始興起車模收藏之風(fēng)，像車模俱樂部是近段時間才出現(xiàn)的。” 
聽著李先生的介紹，筆者了解到許多關(guān)于車模的知識，看到了一個別樣的車模世界，感受到一種新的流行文化。 
車模生產(chǎn)要經(jīng)歷4個階段 
所謂車模，是指完全按照真實汽車的制造圖設(shè)計，車型、結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部裝飾構(gòu)件以同比例縮小后的仿真品。世界上第一輛車模誕生于1914年，是美國福特汽車公司首次推出的一款T系列轎車車模，初衷是為了增強銷售宣傳，作為禮品贈送他人。沒想到它居然一炮而紅。此后，全世界的汽車生產(chǎn)商共推出數(shù)萬種款式的汽車模型。 
大多數(shù)廠家生產(chǎn)1:18類型的車模。這類汽車模型緊跟世界汽車工業(yè)的潮流，在市場上比較常見。另外，還有1:12、1:24、1:43、1:50、1:67、1:87等類型。 
車?？梢苑譃殪o態(tài)車模和動態(tài)車模，也可以分成轎車、賽車、客車巴士、工程卡車等類型。車模品種繁多，形態(tài)各異，適合不同收藏者的需求。 
相對于汽車制造的四大工藝，車模的生產(chǎn)也要經(jīng)歷4個階段。首先，按照車模的比例要求制作油泥模，大約需要45天的時間。第二步，制造能保證車模精確度的拆件手板(即模具生產(chǎn)前的校對板)，也需要約45天。第三步，制作生產(chǎn)車模所用的模具。一般來說，金屬模具三四套，塑膠和PVC膜的模具約10套，需要約70天。最后，就到了類似于汽車生產(chǎn)流水線的大批量生產(chǎn)組裝，一般一條流水線上有80名左右的工人同時工作，一天的產(chǎn)量不到300個。 
小車模蘊含大文化 
很多人可能不知道，車模在圈內(nèi)享有“汽車文化博物館”的美譽。每一款車模的設(shè)計、每一個零件都可能影射出當(dāng)時的時代背景、科技的發(fā)展水平，以及品牌的風(fēng)格魅力。因此，車模自然而然成為了汽車歷史和文化的見證者，再現(xiàn)了汽車工業(yè)發(fā)展與人類智慧的光輝歲月。“找尋車模背后的文化內(nèi)涵，探究汽車文化的根本”，這正是眾多車模收藏者的共同目標(biāo)。 
與車模收藏者們說起CA770，幾乎每一個人都會為之激情澎湃。被指定為天安門檢閱海陸空部隊和接待外賓的指定座駕CA770，是那個時代的驕傲，讓億萬中國人為之自豪。 
“我覺得藏‘車’的多寡并不重要，哪怕你只有一輛‘車’，但是你對它前前后后的背景，以及其中的‘車’文化了如指掌，并對此‘車’有獨到的見解，這比你擁有10輛‘車’，但從未認(rèn)真細(xì)致地研究過任何一輛要強上千倍。”被譽為“中國車模第一人”的蔡葵曾這樣說過。 
和李先生一樣，愛車或許是男人特有的情節(jié)。手握方向盤，興之所至，車之所駛，傲視沿途的風(fēng)景，體驗超越極限的速度，盡享運籌帷幄的征服感。無論是尊貴的奔馳，還是狂野的法拉利；無論是穩(wěn)重的寶馬，還是霸氣的保時捷，每一款車型都以其獨特的氣質(zhì)和性能吸引著不同類型的男人。礙于金錢的禁錮，限于空間的狹隘，收藏汽車無法隨心所欲。車模的風(fēng)靡，讓男人的這一幻想變成了可能，并逐漸演變成為收藏界的新時尚，更“玩”出了一種新文化。
                                                                                                        出處：環(huán)球時報
 

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